館長の気ままな日記

三河工芸ガラス美術館の館長(オーナー) " カズ " こと神谷一彦の勝手気ままな独り言です。

三河工芸の館長が書く日記です

マスタング レストア

1971 マスタングマッハ1 右ショックタワー&エプロンアッシー

こんにちは。 僕のマスタングは何回ぶつけたんだろうと思うくらいあちこちが変形している。 買った当時の「状態がいい」という説明が大ウソに思えるほどだ。 ショックタワーの上部は上から潰したような痕跡があり、レプロのフェンダーエプロンが合わず、取り…

1971 マスタングマッハ1 ルーフの切り取り

こんにちは。 今回はルーフのリップ部分を切り離す。クォーターパネルと重なり合う溶接部分だ。 なぜここを取り外すのかというと、ここはクォーターパネルの上にルーフがかぶさっているところで、ここを切り取らないと新しいクォーターパネルがはめられない…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネル取り外し 補強板外し

こんにちは。 右クオーターパネルを外し、前回インナークォーターの塗装を剥がした。 今回は残ったクォーターパネルの切れ端を取り外す。まずはクォーターパネルとロッカーパネルの接続部。前回、自分で溶接した所だ。 次にクォーターウインドウの補強板。 …

1971 マスタングマッハ1 クォーターフレームの塗装剥がし

こんにちは。 クォーターフレームの上部は前回の下半分の交換時には手が入らず、十分な錆落としと防錆塗装ができなかった。 今回はクォーターパネルの全てを交換するのでクォーターフレームがすべてむき出しになり、この際徹底的な錆落としと防錆塗装をする…

1971 マスタングマッハ1 パテで密閉はできない?

こんにちは。 この写真を見てなんだかわかる人はいないだろう。 これはクォーターパネルを取り外した後のホイールハウスの後ろ側だ。 ホイールハウスに貼りついているグレーの塊はエポキシパテだ。 ホイールハウスの後ろ側はマスタングの最も錆びやすい部分…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネル取り外し

こんにちは。 右クオーターパネルをドア側にスライドさせて取り外した。 クオーターパネルとルーフの接続部分はカットしてルーフに残したままだ。こうしないとルーフを切り取らなければならないことになる。 前回のクオーターパネル下半分を切り離した際に開…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネルスポット外し2

こんにちは。 ルーフとクォーターパネルの接合スポットを外す。 ホイルアーチのスポットを外し、クォーターパネルをホイールハウスから外す。クォーターパネルが戻らないようにホイールハウスとの隙間に金ベラを挟む。 ファーストバック部分をインナーから浮…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネルスポット外し1

こんにちは。 右クオーターパネルのスポット溶接を外していく。 一度きれいに取り付けたレプロを取り外すのは気が滅入るが、より完璧なレストアができると考えて前に進む。 こちらは右クオーターウインドウの後ろの接合部。 4か所ほどスポットを外す。 クォ…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネルハンダ取り

こんにちは。 マスタングのリヤクォーターとルーフは境目無くつながっているが、塗装を剥がすとハンダが盛ってあるのが見える。グレーの部分がそうだ。実際にはルーフ(天井)とクォーターパネルはここで継いであって継ぎ目が見えないようにハンダを盛って滑ら…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネルやり直し - 型取り

こんにちは。 右クオーターパネルを取り外し、レプロに交換するにあたってオリジナルの型紙を作っておく。 役に立つかどうか分からないが、レプロ取付け時に比較参考になるかもしれない。 前回交換したのは下半分だけなので、上半分はオリジナルのままだ。 …

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネル交換やり直し

こんにちは。 取付けミスが判明した右クオーターパネル。勿論このままでも機能上何ら問題ないし、見た目も指摘されなければ分からないレベル。 これが他人の車なら「そこまで気にしなくていいんじゃないの?」と言って差し上げることだろう。 だけど僕にとっ…

新エアーコンプレッサー着

こんにちは。 新しいエアーコンプレッサーが届いた。主にサンドブラスト体験に使うものだ。 ブランドはナカトミ。日本のブランドだが製造は多分中華。 本体重量は134kgあるのでフォークリフトが無いとトラックから荷卸しができない。 うちにはフォークリフ…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターの大失敗

こんにちは。 やっとのことで取り付いた左クォーターパネル。次の作業であるトランクパンの新品取付けに入ろうと思った矢先、異変に気が付いた。 右クオーターパネルである。2年ほど前に修復完了したのだが、何か違和感を覚える。ドアとクォーターパネルの…

1971 マスタングマッハ1 右クオーターパネル 仕上げパテ

こんにちは。 アルミパテの研磨がある程度完成したら仕上げパテに移る。 仕上げパテはプロが使うイサムのラクーダパテ120。 硬化剤と混合攪拌後、硬化開始までの時間が短いため素早く混合、パテ塗り作業を終えなくてはならない。 だから最初から沢山混合しな…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターアルミパテ塗り

こんにちは。 以前、「ハンダかパテか4 決定!」という記事で、ハンダとパテの長所短所を比較しながらハンダという結論を出した。 しかし、その後熟慮を重ねるうちにパテの結論に至った。 理由はハンダは融かすのに熱を使うこと。その熱が折角塗った裏側の…

1971 マスタングマッハ1 右クォーター内シーラー塗り

こんにちは。 マスタングのクォーター、ホイールハウスの前後は最も錆びやすい部分だ。 なぜ錆びるのか、それは水分が入りやすいからだ。 特にホイールハウスの前側、クォーターウインドウの下は、クォーターガラスとウエザーストリップの隙間から雨水が入り…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接7 ルーフ溶接2

こんにちは。 ルーフとルーフリップ部が溶接出来たらいよいよクォーターパネルとの溶接を行う。 ルーフリップ部とクォーターパネルの間にすき間がある時はハンマーで叩いてピッタリ密着させてから溶接する。 本来ここはフレーム、クォーターパネル、ルーフと…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接6 ルーフ溶接1

こんにちは。 旧クォーターパネルを取り外す際に切り取ったルーフの一部を元通りに付け直す。 このルーフ(屋根)のリップ部はクォーターパネル上部に被さるように付いていたため切り取らないと新しいクォーターパネルが取り付けられない。 (オリジナルはクォ…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接5 テール部とポスト部

こんにちは。 クォーターパネルのテール部を溶接する。ここはオリジナル同様スポット溶接する。ただし、ピッチはオリジナルよりも細かくする。 溶接個所の塗装をラバー砥石で剥がす。溶接箇所は裏も同じ位置が塗装が剥がしてある。 溶接前にクォーターパネル…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接4 ファーストバックとホイルハウス

こんにちは。 ファーストバック部分は板金溶接用Y型クランプを使う。 溶接完了したファーストバック部。 今までビームに挟んだだけだったクォーターパネルのジョイント部もビームとしっかり溶接する。 ここはスポットとプラグ溶接の両方を使う。3枚のパネ…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接3 ルーフとデッキショルダー

こんにちは。 ルーフの溶接はプラグ溶接だ。溶接部を密着させるためにアームの長ーいクランプが必要だ。 黄色のマスキングテープと白い防炎シートは溶接スパッターが溶接部以外を汚さないようにするためだ。 溶接部はオリジナルと同じ位置にした。丸い印がそ…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接2 クォーターポストとルーフ

こんにちは。 クォーターパネルのドア側とテール部が溶接出来たところでクォーターポスト内のロッカーパネルとの溶接を行う。 この作業は室内側のサービスホールから炭酸ガス溶接のノズルを突っ込んで行う。狭いところなので作業はしにくい。また、せっかく…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接1 ドア側

こんにちは。 いよいよクォーターパネルの本体への溶接だ。 何度も仮組みしては外して修正を繰り返したので納得のいくフィッティングは出来たつもりだ。 初めにクォーターポスト(ドア側)から溶接を始める。ここはプラグ溶接。何度もドアを開け閉めしながら…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル溶接開始1 ビームジョイント溶接

こんにちは。 いよいよクォーターパネルの取付けだ。 クォーターパネルはちょっと大変だが一人でも取り付けられる。 パネル単体は10キロちょっとなので大の男なら一人で持てる。問題はどうやって本体にはめ込むかだ。 ボデーやクォーターパネルに何も手を…

1971 マスタングマッハ1 左クォーターパネル取付け開始

こんにちは。 ようやく左クォーターパネルを取り付ける段階にこぎ着けた。 取り付けは溶接で行うがプラグ溶接とスポット溶接を使い分ける。使い分ける基準はひずみを抑えたい部分や新品の鉄板同士はスポット、新品鉄板とオリジナル鉄板の溶接、強度が必要な…

1971 マスタングマッハ1 左クォーター室内側塗装

こんにちは。 左クォーター室内側の塗装剥がし、「必殺錆封じ」を塗ったら下塗りのプラサフを塗る。が、その前に鉄板の接合部分にシーラーを塗る。 ありとあらゆる接合部に塗る。これを怠ると水分が入って接合部から錆びていく。 白はスリーエムのシーラー、…

1971 マスタングマッハ1 左クオーターパネル取付け準備1

こんにちは。 クォーターパネルを取り付ける前の準備が沢山ある。今回は溶接準備だ。 スポット溶接は2枚の鉄板を重ね合わせて電極チップで挟んで大電流を流して溶接するのだがチップの当たる部分の塗装は剥がしておかねばならない。通電するために当然と言…

1971 マスタングマッハ1 左クオーター内のデッドニング

こんにちは。 デッドニングとは防音、制振のことだ。 鉄板などの薄板ものに制震材を塗ったり貼りつけたりして叩いたときなどに出る残響音を低減するものでどんな車にも施工してある。 これが無いと車体の騒音が大きくなり、ボデーも薄っぺらな感じの音になる…

1971 マスタングマッハ1 左ロッカーパネル内シーラー塗布

こんにちは。 この年代のマスタングは錆びやすい車種だ。特にトランク内とリヤホイルハウス周りはたいていの個体が腐食している。 中でもロッカーパネル最後尾とホイルハウスの溶接面は雨水が入りやすく、ここが無事な車はまず無いだろう。 今回はこの溶接面…

左クォーターパネルの内側塗装

こんにちは。 ダイナコーン製右クォーターパネル取付け前に内側を塗装しておく。 その前にラジオアンテナの取付け穴を明ける。アメリカ本国のマスタングは右フェンダーにアンテナが付いているが、日本に正規輸入されたマスタングは左クォーターパネルに付い…