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館長の気ままな日記

三河工芸ガラス美術館の館長(オーナー) " カズ " こと神谷一彦の勝手気ままな独り言です。

三河工芸の館長が書く日記です

1971 マスタングマッハ1 右クォーターポストの修復4

こんにちは。 パッチが出来たのでクォーターポストの下部に取り付ける。 取付けは板金用のクランプと自作の蝶ボルトファスナーだ。蝶ボルトファスナーとはM5の蝶ボルトのネジ部分を薄く1~1.5mm幅に削ったもので、1ミリから1.5ミリの隙間の鉄板を固定でき…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターポストの修復3

こんにちは。 マスタングレストアのシリーズはマスタングオーナーさんやレストアラーさんを読者に想定して書いています。 ご興味のない方や女性の方は申し訳ありませんがスルーしてください。 今回は朽ちて消失したクォーターポスト下部を修復する。 板金の…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターポストの修復2

こんにちは。 前回までに右クォーターポストのパッチを作った。 すぐに修復にかかりたいところだが、腐食部分を切り取って大きな窓が開いた今のうちに、サンドブラストでポスト内部の錆取りをしておこう。 排気ダクトを取り付け、開口部という開口部は全てビ…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターポストの修復1

こんにちは。 クォーターパネルを外してみたら思いがけない腐食を目にした。 最初に目にしたのは真っ赤に錆びたクォーターポストの裏面だ。こんなの見せられて何もしないわけにはいかない。 中央のカメのような形をした鉄板は4.5ミリの板厚があり、中央に…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターパネル6 錆だらけの内部

こんにちは。 右クォーターパネルの一部をカットしてみて、この車の実情が見えてきた。 これはクォーターガラスの下の内部。手前はロッカーパネル、車体のフレームの一部だ。左はホイールハウス。ホイールハウスの下部でロッカーパネルには切り欠きが設けら…

1971 マスタングマッハ1 錆?! ラグナット

こんにちは。 きょうは風ビュービューの寒い一日だった。明日は日中は穏やからしいが、どんどん冬になっていく。ヤだな~。 きょうは夕食の後、倉庫の片づけと整理をした。マスタングのパーツは4年ほど前から少しずつ集め始めて今までに恐らく何百点という…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターパネル5 カット開始

こんにちは。 未知の領域なので不安はあるが、やると決めたのだから前に進む。ユーチューブ動画を参考にしながら自分なりによくよく考えて決めたことだ。 いきなり予定線で切らずに寸法確認のために段階的に切る。まずはホイルアーチの外側だ。 切っていくと…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターパネル4 仮付け

こんにちは。 レプロのクォーターパネルをいきなり取り付けるなんて無謀だ。 まずは寸法確認、ラインがオリジナルと同じかなど、オリジナルを切り取る前に確認しなければならない。 5~6箇所の縦ラインを型紙に取り、オリジナルとレプロを比較してみる。 …

1971 マスタングマッハ1 右クォーターパネル3 取り外し

こんにちは。 右クォーターパネルの下半分にはあちこち錆穴だらけで手が付けられない。さんざん考えた末に下半分を取り換えることにした。 フロアパンを交換したばかりの僕にとって相当大きな決断、チャレンジだ。 ユーチューブを見ると沢山の動画があって参…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターパネル2

こんにちは。 クォーターパネルはマスタングの部位の中で最も錆びやすいと言える。ここが無傷、無錆という車体はワンオーナーのよほど大事に管理された車以外ないと思う。 それほど構造上も防錆処理上もマスタングの欠陥と言えるほど錆びやすい所だ。 これは…

1971 マスタングマッハ1 右クォーターパネル1

こんにちは。 当初は購入したマスタングを全塗装して、綺麗に乗りたいと思っていた。 友人から塗装剥がしなど、自分で出来ることは予めやっておくと塗装代を節約できるよと教えられて剥がし始めたのがこのレストアの始まりだった。 内装から分解して塗装を剥…

マスタングパーツ購入

こんにちは。 あ゛~っ、クソッ! 風邪ひいちまった。(怒) 体力つけて気を使っていたのに、急激な冷え込みでついに風邪を引いた。はなズ~で、涙目だ。ちょっと頭痛もある。 これだから季節の変わり目は嫌なのだ。冬になる前に風邪をひいちまった。 さて、き…

溶接の勉強をしよう

こんにちは。 めっきり秋だ。先週までは夜寝る前にクーラーを効かせていたのだが、今週は毛布を出して寝てるいる。 急に秋になっちゃって体調を崩しそうだ。これで間もなく冬になる。僕の2番目に嫌いな季節だ。 さて、溶接機を4台も買い込んで、なんとか使…

1971 マスタングマッハ1 ドアの取り外し取付け台3

こんにちは。 取り外してみると、一見綺麗に見えたドアもあちこち補修してあることが分かった。 まず、ドアの下部。黒く塗られているのでボデーに取り付いた状態では分からなかったが、台に寝かせてみると前から後ろにかけてリベットが打たれているのが分か…

1971 マスタングマッハ1 ドアの取り外し取付け台2

こんにちは。 ドアを外す前に元の位置関係を測定しておく。例えばドアとクォーターパネルとの隙間、ドアジャム。見た目にも明らかだけど、測っていくと結構バラついていることが分かる。隙間が一定ではないのだ。 実は当時のアメリカ車はこんなもので、ディ…

1971 マスタングマッハ1 ドアの取外し取り付け台1

こんにちは。 クルマのドアの取付けや取り外しをしたことはあるかい? 無いだろうなぁ。 僕は、マスタングのドアを外す際、どうすればいいのか真剣に悩んだ。一人で持てないからである。 取り外しならまだしも、取付けとなると微妙な高さ調整を、たとえカミ…

1971 マスタングマッハ1 ブレーキ4

こんにちは。 こちらが前輪ディスクブレーキの11.75インチローター。放熱用フィン付きでブレーキダストを効率よく排出するらせん状のスリットが切られている。 オリジナルはワンピースの一体型だが、ウィルウッド製はスリーピースだ。ハウジングとハブが別部…

1971 マスタングマッハ1 ブレーキ3

こんにちは。 マスタングの前輪はディスクだが後輪はドラムブレーキ。当時としてはオーソドックなものだ。 ドラムの中に三日月形のブレーキシューが向かい合わせに取り付けられていて、ブレーキペダルを踏むとドラム中央下にあるシリンダーのピストンが油圧…

1971 マスタングマッハ1 ブレーキ2

こんにちは。 貧弱と言われるマスタングのブレーキを分解してみる。 まずはスピンドルにキャリパー(ブレーキをかけた時、ディスクをぎゅっと挟むところ)を保持しているボルト2本を外し、 キャリパーをソフトハンマーで叩いてやると、ブレーキローターからキ…

1971 マスタングマッハ1 ブレーキ1

こんにちは。 今でこそ乗用車のブレーキは全輪ディスクブレーキが当たり前になっているが、1971年頃は、ディスクブレーキが一部の高級車やグレードの高いスポーティーカーに採用され始めた時期だ。それでも前輪のみディスク、後輪はドラムという構造だった。…

1971 マスタングマッハ1 パワーウィンドウガラスのガタ

こんにちは。 このところ昼間はまだまだ暑いものの夜はずいぶん秋らしくなった。これから僕の大好きな秋が始まる。 さて、きょうはマスタングのパワーウィンドウのお話だ。 僕のマスタングのドアガラスは運転席側も助手席側もガタがあった。ガラスの開け閉め…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH10 シリンダーヘッドとハイカム1

こんにちは。 このエンジンオーバーホールで一番の見せ場となるのが、きょうご紹介するシリンダーヘッドとカムシャフトの交換だ。 どちらもフォードレーシング製。言ってみればエンジンのチューンナップパーツということだ。 オリジナルの429コブラジェッ…

遠赤外線ヒーター入手

こんにちは。 このブログでも度々書かせて頂くが、僕は塗装もそこそここなす。 扱うのはロックエースなどの二液型ウレタン塗料、DP40やパワー防錆といったエポキシ系プライマーサフェイサーなどだ。 近々、インパネのベースを塗装するつもりでいるのだが、…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH9 カムカバー

こんにちは。 フォードの429コブラジェットエンジンは美しいエンジンだ。その美しさのアクセントになっているのがカムカバー。 いかり肩のように水平に張りだしてエンジンルームいっぱいに存在感をアピールしている。 そのカムカバーがくすんでいては折角の…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH8 チェーンカバー

こんにちは。 東和自動車さんから電話が入った。 「ぼちぼち組み立てに入るでヨ、タイミングチェーンカバーを綺麗にして塗装しといてくれ。」 僕は東和さんまでチェーンカバーを引き取りに行った。 東和さん、僕にできる仕事をやらせてくれる。 タイミングチ…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH7 アルミインマニ2

こんにちは。 東和さんの言いつけによりアルミインマニ(インテークマニホルド)を綺麗にする。 さて、どうやって綺麗にするべ。 まずはサンドブラストで錆取りをする。研磨剤はアルミナの80番。均一な錆取りにはサンドブラストが一番だ。 腐食したインマニ…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH6 アルミインマニ1

こんにちは。 実はマスタング友達のUMさんからアルミ製のインマニ (インテークマニホルド) を頂いた。 UMさん、自分のマスタングに使うつもりで購入したのだが、長期間保存しているうちに、倉庫の雨漏りに気付かず、段ボールに入れておいたアルミインマ…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH5 エンジン分解3

こんにちは。 エンジンの分解はきょうで一区切りです。 こちらは取り外したオリジナルのスターター。今のモーターと違って随分でかい。但し、このスターターはオーバーホール後は使えない。何故かというと今回シリンダーヘッドをアルミ製のスーパーコブラジ…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH4 エンジン分解2

こんにちは。 きょうは夜中の12時を過ぎたというのに趣味の部屋、倉庫内は30度を下回らない。外でも恐らく28~29度だろう。全くどうかしている。この暑さ。 クーラーの無い倉庫では何もできやしない。 話をエンジン分解に戻そう。こちらはオイルパン…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH3 エンジン分解

こんにちは。 エンジンの分解が始まった。 僕のマスタングレストアのスタンスとして、次のように決めている。 1. 外観はオリジナルを重視しつつもエンジンやブレーキなど、走行性能や安全性にかかわる部分は積極的に現代的なグレードアップを施す。 2. さら…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH2 エキマニ

こんにちは。 結局、エキマニのスタッドボルトは外せなかった。 スパナなんて勿論ダメで、次にボルトに直角に鉄筋を溶接して、その鉄筋を回そうと試みたが鉄筋が曲がってしまい、ボルトは微動だにしない。ボルトを赤くなるまで暖めてやると取れることがある…

1971 マスタングマッハ1 エンジンOH1

こんにちは。 今回はエンジンのオーバーホール(OH)の話をしよう。 オーバーホールはすでに完了しているがうちには置いてない。名古屋市の東和自動車さんに保管してある。肝心なところはもちろんプロ中のプロである東和さん任せだが、そうでない部分は僕に…

1971 マスタングマッハ1 ウレタンバンパー3 愕然!

こんにちは。 僕がロドニーさんに送金してから待つこと2週間。やっと手に入れたフロントバンパーが車にピッタリ付くのを夢見た2週間だった。 そしてついにバンパーが到着、早速、開梱して机に並べた。 外観は綺麗だ。 ‥‥ん? 変だぞ。よく見ると右端と左端…

1971 マスタングマッハ1 ウレタンバンパー2

こんにちは。 ロドニーさんはお金を立て替えてウレタンバンパーを購入してきてくれた。彼は自宅に持ち帰ったバンパーを写真に撮り、メールで送ってくれた。 正直なところこの写真だけでは良く分からないが程度はよさそうだ。ところがこれを付属の木枠に入れ…

1971 マスタングマッハ1 ウレタンバンパー1

こんにちは。 1971~1973のマスタングマッハ1といえばボデーと同色に塗られたフロントのウレタンバンパーがトレードマークだ。 僕のマスタングは購入時フロントバンパーはクロムバンパーだった。だけどマッハ1なら本来ウレタンバンパーだったはずだ。ディ…

1971 マスタングマッハ1 久しぶりの個人輸入

こんにちは。 きょうは先日注文したマスタングの部品が到着した。注文してから12日での到着だ。 今回注文したのは4点。 一つ目はラムエアーのアッシー(組み立て)だ。 1971~1973のマスタングにはラムエアーモデルがあって、ボンネットに明いた ”鼻の孔” …

1971 マスタングマッハ1 ノブを作る-3

こんにちは。 シリコンモールド(鋳型)が完成した。 軸の入る穴を作る中子は出っ張りが長く、抜くのが大変だった。芯になる何かを入れた方がよかったかしら? 3つの型を再び組み合わせて (もちろん離型剤を塗っておかねばならない) クリスタルレジン (エポキ…

1971 マスタングマッハ1 ノブを作る-2

こんにちは。 一晩経ってシリコンが硬化したのを確認してブロックを分解する。最初にブロックの箱半分まで詰めた緑の油粘土が現れる。この油粘土を綺麗に取り除く。 今度は上下を入れ替えて、またブロックを組み直す。粘土に明けた穴が、シリコンの突起にな…

1971 マスタングマッハ1 ノブを作る-1

こんにちは。 リヤ・フォールドダウン・シートの枠をクロムメッキし直してもらう間、シートを固定するラッチ(固定金具)のノブを作ることにする。 以下の写真は僕のマスタング仲間の車のものであるが、リヤシートを固定するラッチの上にクロムメッキされたノ…

溶接部は錆びやすいってホント??

こんにちは。 クルマのレストアをしているとよく耳にするのが「溶接はできるだけ少ない方が良い。なぜなら溶接部は錆びやすくなるから。」と。 本当だろうか? きょうはそこんところを確かめてみたい。 以前記事にしたサンドブラスター、現在も製作を続けて…

1971 マスタングマッハ1 リヤ F/D シート 2

こんにちは。 今回はフォールドダウン (F/D) シートの分解をする。まずは長~い蝶番とクロムメッキのトリム (枠) を外す。 どこのトリムか、ちゃんと書いておかないと似たパーツが多いので間違ってしまう。 トリムをベースに固定している皿小ねじを外すこと…

1971 マスタングマッハ1 リヤ F/D シート 1

こんにちは。 当初はこんな感じだった。 マスタングマッハ1ディーラー車のリヤシートはほとんどこのフォードダウン (F/D) シートだったと思う。 F/Dシートとは屏風を横にしたような折りたたみ式のリヤシートで、前方に広げることで後部座席がフラットなフロ…

1971 マスタングマッハ1 リヤフレーム錆取り2

こんにちは。 リヤフレーム内側の大方の錆はサンドブラストで取ることができた。 サンドブラストが出来ない奥の方はどうするか? こんなツールをつくってみた。 1メートルほどの長さの真鍮棒の先に2.5mm径の鋼線をコイル状に巻き、それを2列作った。コ…

1971 マスタングマッハ1 リヤフレーム錆取り1

こんにちは。 トランクパンを取り払うとリヤフレームの内側を見ることができる。普通だったら決して見ることのない場所だ。 リヤフレームは錆はあるものの、穴が明くほどの腐食は見られない。ここの鋼材は亜鉛メッキ鋼板だ。改めて亜鉛メッキの耐腐食性能を…

1971 マスタングマッハ1 トランクパン4

こんにちは。 トランクパンは大きいので一度に外せない。4回くらいに小分けして外していく。新品を取り付けるときはテールライトパネルを外さないと入れられない。 板金物を分解するときにはたいていスポット溶接を外す必要が出てくる。 最近のスポットは径…

1971 マスタングマッハ1 トランクパン3

こんにちは。 続いてリヤバンパーを支えるブラケット取付け用の補強金具、これも取り外す。 写真を見てもどこの部分だか分からないだろう。これはトランクを上から見たところで、下の白いものがテールライトパネル、つまり車の最後尾部分だ。下に見える二つ…

1971 マスタングマッハ1 トランクパン2

こんにちは。 やればやっていくほど酷さが出てくるマスタングだ。 どこが「程度がいい」のだ。 腹立たしさと悲しさに耐えながら、のっぺらに張られたトランクの鉄板を剥がしていく。 大きな鉄板は3枚。トランクパンのほぼ全面にわたって張られていた。鉄板…

1971 マスタングマッハ1 リヤアクスルOH2

こんにちは。 東和さんから帰ってきたアクスルシャフトを開梱した。 「う~ん、キレイ。」 ところどころ地金が見えていたシャフトは全体が黒染めし直され、美しい。 スプライン(歯車のような溝部分)まで、ちゃんと黒染めされている。工業用の黒染めはアマチ…

1971 マスタングマッハ1 リヤアクスルOH1

こんにちは。 今年4月に東和自動車さんにオーバーホール(OH)に出していたアクスルシャフトのベアリング交換が完了した。黒染めもし直してくれて新品同様になった。 まずはOHに出す前のアクスルシャフトは‥、写真は横向きで、右が床だ。 長い方のシャフト…

1971 マスタングマッハ1 トランクパン1

こんにちは。 神戸で試乗した時は、まあまあの状態だった。 トランクも購入当時は多少錆っぽい所はあっものの、そこそこ綺麗に保たれていると思った。マスタングは錆びやすい車体なので、むしろ錆なしの車両こそ稀だ。 確かに綺麗ではあったが、学生時代にマ…