こんにちは。
アクリルで作った穴明けジグのお陰で垂直に穴明けが簡単になった。
警報機を立ててみると見事に垂直だ。
それはいいとして、ネットで調べてみると普通踏切では警報機が線路の両側に１基ずつあるのがほとんどだったが、大きな踏切では線路の両側に２基ずつあるようだ。
ジオラマにはメインストリートの踏切が２か所、つまり警報機を４基付けた方がよさそうな踏切が２か所ある。
踏切１か所につき、警報機は２基しか想定していなかったため、これでは警報機が足りなくなる。
追加で作らないといけなくなった。
こんにちは。
南側の瓦を塗装し直している。つまり最初に塗った所だ。
初めての作業で塗料の使い勝手が分からないまま作業したところは塗膜が薄かったのか、ところどころ塗膜が剥がれていたりする。
前回塗ったのは６月の２４日だった。ヤフー天気予報で雨は降らないと言っていたのに塗り終えて１時間足らずのうちに大雨が降った。
お陰で塗膜は艶を失いクレーターだらけになった。
上塗りをしようと天気をうかがっていたのだけれど、梅雨の時期、雨が降ったり強風だったりと天候が不順でなかなか上塗りができなかったのだ。
そしてきょう。
久々の晴れ間。風は結構強かったけど、ここで塗らなかったら一週間雨続きの予報だ。
思い切って塗装する。
風邪は強かったものの、幸い夜半まで雨は降らなかった。
これなら綺麗に仕上がっただろう。
こんにちは。
踏切警報機の取付けをしているのだが、警報機を真っすぐに立てるのが意外に難しい。
かなり慎重に穴明けしたつもりだったけど少し前かがみになってしまった。
そこで垂直に穴明けするガイドを作ることにした。ありあわせの５ミリ厚のアクリル板を３枚接着して穴明けをする。
卓上ボール盤で穴明けをすれば正確に垂直穴が開く。穴径はこれから使う木工ドリルの径(3mm)と同じ径だ。
アクリル板３枚のうち、真ん中のアクリルは小さく切ってある。間にすき間を明けることで穴明け時に出る切粉の排出を容易にするためだ。この辺りは設計の経験からだ。
この穴がドリルのガイドになる。
こうやって穴明けするのだ。
結果は明日。
こんにちは。
ここへ来てリヤフレームが傾いていることが分かった。
以前、リヤクロスメンバーをレプロに交換した時にはそこまでの知識が無く、気付かなかったのだ。
どういうことかというと、リヤフレームにはリヤサスペンションのリーフスプリングを固定する穴がある。この穴は右左の穴が本来は同一軸線でなくてはならないのだが、これが傾いていて軸が合わないことが分かった。
それはこの穴に直管の蛍光灯を通してみて分かった。
このままではリーフスプリングのシャックルボルトが通らないか、あるいは通ってもリーフスプリングがねじれて取り付くことになる。
これを修正するためにはリヤクロスメンバーを取り外さねばならない。
えらいこと(大変なこと)だが、レストアが完成してから気付いていたのではそれこそ大問題だ。
今気付けたことは神様に感謝するしかない。今なら修正可能だ。
こんにちは。
月刊情報誌 東海ウォーカーの別冊、「東海ウォーカー ごほうびLife」に三河工芸ガラス美術館が紹介されました。
「夏限定 ! 絶景＆美食の旅」と題する内容は、東海地方の名だたる景勝地が紹介されています。
そんな中に当館が紹介されているのはとても名誉なことです。ありがとうございますぴあムックさん。
今回はなんとフルの見開き２ページの写真と施設紹介１ページの合計３ページ。
見開きの写真は僕の好きな宇宙のシーン。きらびやかなビッグバンのシーンも見ごたえありますが、幻想的な宇宙のシーンも人気です。
スフィアの通路を一番奥まで行くと、右側から照明が当たって人物を宙に浮き上がらせます。
是非、チャレンジしてみてください。
その他、詳しくは東海ウォーカーを書店にてお買い求めください。 ^ ^
